Объекты транспортной инфраструктуры (ОТИ) подлежат обязательному категорированию в установленном порядке и в соответствии с предусмотренными категориями.
Категорирование является стартовым и одним из ключевых этапов системы обеспечения транспортной безопасности.
Процедура проводится уполномоченными органами в сфере ТБ, а субъект транспортной инфраструктуры направляет в эти органы комплект сведений, необходимых для определения категории объекта.
Мы оказываем заказчикам комплексную поддержку: готовим весь набор данных для подачи, сопровождаем процесс взаимодействия с компетентными органами и обеспечиваем присвоение объекту корректной категории.

В соответствии с Федеральным законом «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 № 16-ФЗ, а также Постановлением Правительства РФ от 01.06.2023 № 905, обязательную аттестацию должны пройти все сотрудники, привлечённые к выполнению работ в сфере обеспечения транспортной безопасности.
Если вы являетесь субъектом транспортной инфраструктуры или ваша организация оказывает услуги по обеспечению транспортной безопасности, вам необходимо провести аттестацию персонала. Мы помогаем оформить электронное свидетельство об аттестации с QR-кодом.
Что включает аттестация сил обеспечения транспортной безопасности:
1. Проверка знаний, умений и навыков
Проводится для всех категорий сил ОТБ и включает теоретические и практические вопросы по транспортной безопасности.
2. Оценка личностных (психофизиологических) качеств
Назначается для категорий 3, 4, 5, 6, 7. Осуществляется специалистом с применением технических средств психофизиологического обследования.
3. Проверка уровня физической подготовки
Требуется для категории 4 (работники групп быстрого реагирования) и предполагает выполнение нормативов по ряду физических упражнений.
По итогам успешного прохождения аттестации сотрудники включаются в Реестр аттестованных работников соответствующего федерального агентства: Росжелдора, Росавтодора или Росавиации.
Аттестация проводится на нашей площадке в Санкт-Петербурге. По договорённости возможен выезд в любой регион РФ.

Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности на морском и внутреннем водном транспорте осуществляется исключительно в ФБУ «Служба морской безопасности» на основании приказа Росморречфлота от 17.06.2016 № 76.

Субъект транспортной инфраструктуры обязан провести оценку уязвимости ОТИ и утвердить её результаты в течение трёх месяцев с даты получения уведомления о включении объекта в Реестр категорированных ОТИ и присвоении ему категории. ПТБ «ГРАД» оказывает поддержку в определении уровня защищённости объектов от возможных угроз. Оценка уязвимости является отправной точкой комплексной подготовки системы безопасности.
Как проходит работа?
На объект направляется специализированная рабочая группа, которая выполняет ряд мероприятий:

• проводится фотосъёмка ОТИ, включая критические элементы, прилегающие территории, инженерные сооружения, технические средства и потенциальные точки несанкционированного доступа;
• осуществляется визуальный осмотр объекта;
• анализируется имеющаяся документация;
• при необходимости запрашиваются дополнительные материалы у службы безопасности ОТИ.

Что включает итоговая оценка?
По результатам обследования формируется документ, содержащий:

• подробное описание технических и технологических особенностей объекта;
• анализ возможных способов реализации угроз в соответствии с моделью нарушителя;
• перечень дополнительных мер, необходимых для обеспечения защиты ОТИ;
• поэтапный алгоритм организации безопасности и дальнейшей эксплуатации объекта;
• определение параметров и границ зоны транспортной безопасности.

Важно
При изменении характеристик объекта, способных повлиять на его категорию, либо при обновлении модели угроз, необходимо повторно провести Дополнительную оценку уязвимости.

Если на вашем объекте произошли изменения или обновилась модель угроз, необходимо провести дополнительную оценку уязвимости. Мы готовы подготовить и получить для вас утверждённый Федеральным агентством (Росавтодором, Росжелдором или Росавиацией) отчет по результатам такой оценки.
На объекте были внесены технические, конструктивные или технологические изменения? Появились новые потенциальные угрозы совершения актов незаконного вмешательства? В этом случае дополнительную оценку уязвимости требуется выполнить в течение трёх месяцев с момента появления изменений, в части, которая их касается.
Когда требуется дополнительная оценка уязвимости?
• при корректировке технических, конструктивных или технологических характеристик ОТИ, которые могут повлиять на присвоенную категорию или потребовать изменения утверждённого плана ОТБ;
• при внесении изменений в требования по обеспечению транспортной безопасности, касающихся мер защиты ОТИ или транспортных средств от актов незаконного вмешательства;
• в иных случаях, предусмотренных нормативами по обеспечению транспортной безопасности, включая изменения границ зон транспортной безопасности.
Результат услуги:
Подготовленный и утверждённый Федеральным агентством отчёт о дополнительной оценке уязвимости, соответствующий требованиям Приказа Минтранса России от 01.11.2021 № 370.

Паспорт транспортной безопасности транспортного средства (ТС) содержит общие сведения о транспортном средстве и реализуемых на нём мерах по обеспечению транспортной безопасности (ТБ).
Перед началом разработки паспорта транспортной безопасности проводится обследование ТС и анализ существующих мер защиты от актов незаконного вмешательства (АНВ) с учётом требований законодательства в области транспортной безопасности. Результаты обследования включаются в приложение к паспорту ТБ транспортного средства.
В соответствии с действующим законодательством субъект транспортной инфраструктуры (перевозчик) вправе привлекать специализированные организации для разработки и регистрации паспорта ТБ ТС в компетентных органах.
При этом необходимо учитывать, что сведения, содержащиеся в паспорте обеспечения ТБ ТС, относятся к информации ограниченного доступа. Работа с ними осуществляется в порядке, установленном Правительством РФ, а документы имеют пометку «Для служебного пользования». Ответственность за защиту и сохранность этих данных возлагается на субъект транспортной инфраструктуры. Специализированная организация должна иметь действующее свидетельство об аккредитации на право проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры (ТС).

Этапы реализации мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС
Реализация мер осуществляется на основе утвержденных результатов оценки уязвимости и плана обеспечения транспортной безопасности. Процесс включает три основных этапа.
1. Этап: Проектно-изыскательские работы (ПИР)
На данном этапе выполняется:

• определение перечня и порядка работ;
• разработка схем прокладки каналов коммуникаций;
• подбор необходимого оборудования:
• видеокамеры, коммутаторы, световое оборудование, серверы;
• сертифицированное программное обеспечение;
• охранные и охранно-пожарные системы сигнализации и другие средства защиты.

Результат:
Документ «Отчёт о проектно-изыскательских работах», включающий:

• результаты обследований;
• анализ условий эксплуатации;
• проектные решения и рекомендации для дальнейшего строительства и эксплуатации объекта.

2. Этап: Оснащение — строительно-монтажные и пуско-наладочные работы (СМР и ПНР)
После завершения ПИР осуществляется монтаж и ввод в эксплуатацию систем безопасности. Работы включают:

• возведение технологических инженерных сооружений (ИС);
• прокладку волоконно-оптических линий связи (ВОЛС);
• установку досмотрового оборудования;
• монтаж и интеграцию систем:
• охранно-пожарной сигнализации (ОПС);
• контроля управления доступом (СКУД);
• охранного оповещения (СОО);
• громкоговорящей связи (ССО);
• сбора и обработки информации (ССОИ);
• телевизионного наблюдения (СТН);
• передачи данных и извещения (СПДИ);
• электропитания (СЭ);
• управления базами данных (СУБД);
• мониторинга технического состояния оборудования;
• интеллектуальных систем видеонаблюдения;
• систем аудиозаписи.
• проведение пуско-наладочных работ (ПНР) всех систем.

3. Этап: Техническое обслуживание (ТО)
После завершения ПИР, СМР и ПНР обеспечивается бесперебойная работа системы безопасности. Основные составляющие технического обслуживания:

1. Регулярные проверки: периодическая оценка состояния оборудования и выявление возможных неисправностей.
2. Профилактика (плановое обслуживание): диагностика, регулировка, замена деталей и технических жидкостей для поддержания нормальной работы систем.
3. Устранение неисправностей (внеплановое обслуживание): реагирование на технические неисправности или повреждения оборудования и программного обеспечения по заявке заказчика.
4. Актуализация программного обеспечения: обновление ПО и прошивок для защиты от новых угроз и повышения функциональности.

Соблюдение стандартов: все работы выполняются в соответствии с действующими нормативами и стандартами в области транспортной безопасности.
Результат выполнения всех трех этапов:
Заказчик получает надежную и эффективную систему защиты объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства от всех видов угроз, обеспечивающую безопасность персонала, пассажиров и имущества.

Организация физической охраны объектов транспортной инфраструктуры
Организация физической охраны объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) осуществляется с учетом целей заказчика и может выполняться различными подразделениями транспортной безопасности (ПТБ) с применением соответствующих технических средств охраны. Наши сотрудники имеют необходимую аттестацию ФДА, Росавиа, Росжелдора для работы на объектах различного типа и уровня сложности.
Как мы обеспечиваем защиту ОТИ от актов незаконного вмешательства (АНВ)
Силами подразделений ПТБ мы реализуем комплекс мероприятий по защите объектов от АНВ. В рамках заключенного договора выполняются: подбор и подготовка персонала, поставка технических средств, подготовка документации и организация работы охраны. Методы защиты зависят от требований заказчика и аттестации сотрудников и включают:

1. Оперативное реагирование на нарушения пропускного режима и попытки совершения АНВ.
2. Патрульный обход и объезд периметра и уязвимых участков объекта.
3. Досмотр физических лиц, транспортных средств, багажа, грузов и ручной клади с использованием досмотрового оборудования, включая повторный и дополнительный досмотр.
4. Выявление правонарушителей и предметов или веществ, запрещенных в зоне транспортной безопасности.
5. Обследование объектов на предмет антитеррористической защищенности совместно с представителями собственников и разработка рекомендаций по повышению безопасности.
6. Непрерывный контроль инженерно-технических систем транспортной безопасности для выявления нарушений и предотвращения противоправных действий.

Виды угроз, от которых защищают подразделения ПТБ
Мы обеспечиваем защиту от всех видов актов незаконного вмешательства, включая:

• противоправные действия или бездействие;
• террористические акты;
• угрозы, создающие опасность для жизни и здоровья людей;
• действия, приводящие к материальному ущербу или создающие риск его возникновения.

Средства достижения результата
Для обеспечения безопасности используются как физические силы (группы сотрудников с техникой и оружием), так и беспилотные автоматизированные системы на земле, в воздухе, на воде и под водой.
Результаты работы подразделений ПТБ
Основной результат — предотвращение актов незаконного вмешательства. Дополнительными индикаторами успешной работы являются:

• отсутствие претензий со стороны заказчика;
• благодарственные письма и положительные отзывы;
• подтверждение высокого качества работы подразделений ПТБ.

Комплексная поставка оборудования для обеспечения транспортной безопасности
Современные угрозы требуют качественного технического оснащения объектов транспортной инфраструктуры. Для эффективного наблюдения, контроля и защиты необходимы разнообразные устройства. Покупка оборудования у разных производителей по отдельности часто занимает много времени и требует согласования большого объема документов, что снижает эффективность работы заказчика.
Консорциум "ГРАД" предлагает оптимальное решение: комплексная закупка оборудования у разных производителей в рамках одного договора с возможностью:

• поставки;
• монтажа;
• запуска в промышленную эксплуатацию;
• послепродажного обслуживания.

Как это работает

1. Получаем заявку и уточняем детали у контактного лица заказчика.
2. Проверяем наличие оборудования у производителей, бронируем необходимое количество, уточняем сроки поставки, подбираем аналоги при срочном заказе.
3. Согласуем окончательный перечень оборудования с заказчиком и утверждаем сроки поставки.
4. Уточняем необходимость дополнительных услуг: монтаж, пусконаладочные работы, гарантийное обслуживание, обучение персонала.
5. Обсуждаем способ оплаты: безналичный расчет, прямой договор или через тендер.
6. Выставляем коммерческое предложение, счет или договор.